Ce matin, jeudi 20 décembre, vers 6h45, un transformateur électrique a pris feu dans le secteur de Vacoas, à Saint-Joseph. Alertés rapidement, les pompiers se sont rendus sur place pour maîtriser l’incendie.
En parallèle, une coupure générale d’électricité a été signalée dans le centre-ville de Saint-Joseph. Pour l’heure, il reste à déterminer si ces deux événements sont liés.
« Et « en même temps » veulent passer au « tout électrique »
MAIS
‼️Les batteries lithium-ion sont une clef de voûte de la transition énergétique propre. Ils propulsent des VE et nous permettent d’exploiter l’énergie éolienne et solaire. Ils sont également largement utilisés dans l’électronique que la plupart d’entre nous utilisent quotidiennement, des téléphones intelligents aux écouteurs. On s’attend à ce que la demande augmente de façon exponentielle au cours de la prochaine décennie
Mais, les batteries lithium-ion elles-mêmes ne sont pas aussi propres. Même à l’exception des problèmes environnementaux avec l’extraction du lithium et du cobalt, ces batteries sont fabriquées avec des produits chimiques nocifs qui finissent dans notre environnement, nos maisons et notre corps
L’une des classes chimiques les plus préoccupantes est les substances per- et polyfluoroalkylées (PFAS), surnommées « polluants éternels » en raison de leur extrême persistance dans l’environnement. Les PFAS sont associés au cancer, à la diminution de la fertilité, à la perturbation endocrinienne, aux effets indésirables du système immunitaire, aux effets indésirables sur le développement et à d’autres problèmes de santé graves
Malgré cela, les PFAS sont utilisés dans les batteries comme électrolytes et dans les composants de batterie comme liants ou séparateurs. Et le PFAS peut se lier à partir de piles lors de la fabrication, de l’utilisation et de l’élimination ou du recyclage. En effet, des recherches scientifiques récentes confirment que l’utilisation de PFAS dans les batteries lithium-ion conduit à une pollution importante de l’air et de l’eau
Un autre problème croissant est l’utilisation de retardateurs de flamme nocifs dans les enceintes en plastique des piles. Parce que les risques d’incendie de cette technologie sont réels, des normes d’inflammabilité sont mises en œuvre visant à les réduire.
Bien que la plupart de ces normes ne nécessitent pas spécifiquement d’ignifugeants, elles sont généralement le moyen le moins coûteux et le plus facile de satisfaire aux tests d’inflammabilité.
Cependant, il n’y a pas d’avantage prouvé pour la sécurité incendie en ajoutant des retardateurs de flamme. Il est peu probable que le plastique ignifugé ralentisse ou arrête les feux de batterie lithium-ion très énergétiques et peut rendre ces incendies plus toxiques et plus dangereux »
les réseaux électriques sont en surchauffe avec les recharge de Véhicules électriques,
donc les feux électriques vont augmenter.
lors du dernier cyclone américain, les autorités ont découvert que de nombreux véhicules électriques ont déclenchés des incendies à cause de l’eau salé très corrosive et conductrice générant les courts – circuits de batteries et aussi les problèmes de chargeurs mal isolés restant connectés pendant les intempéries
( ben oui, les populations veulent pouvoir se déplacer après le passage du météore sauf que…)…