Depuis mars 2023, les automobilistes réunionnais empruntent chaque jour un ouvrage d’exception : le viaduc maritime de la Nouvelle Route du Littoral (NRL). Avec ses 5,4 kilomètres suspendus au-dessus de l’océan Indien, il est désormais le plus long pont de France. Ce projet titanesque, aujourd’hui pleinement opérationnel, s’impose comme un modèle d’ingénierie et de résilience en milieu insulaire.
Un défi technique relevé dans un environnement extrême
Conçu pour remplacer l’ancienne route du littoral, jugée trop dangereuse en raison des éboulements rocheux et des submersions marines, le viaduc répond à un impératif : sécuriser l’axe stratégique entre Saint-Denis et La Possession. Pour ce faire, les ingénieurs ont dû bâtir en pleine mer, dans des conditions radicales.
Le pont repose sur 48 piles immergées, ancrées dans le sol océanique. Chaque segment de tablier, constitué de voussoirs en béton précontraint, a été installé avec une précision millimétrique. Le chantier a mobilisé des équipements lourds, comme des grues maritimes géantes, capables de manipuler des éléments pesant jusqu’à 1 400 tonnes.
Des chiffres qui donnent le vertige
• 5,4 km de longueur, soit plus que le viaduc de Millau (2,4 km),
• Plus de 35 000 tonnes d’acier et 300 000 m³ de béton utilisés,
• Une conception capable de résister aux cyclones tropicaux et aux vagues de plus de 10 mètres,
• Une capacité de circulation fluide, même lors de conditions météorologiques extrêmes.
Une route pensée pour demain
Ce viaduc n’est pas seulement une prouesse d’ingénierie, il est aussi un vecteur d’innovation. Dès sa conception, il a intégré des réservations pour une future voie de transport en commun, et un aménagement cyclable figure parmi les options envisagées.
Des capteurs intégrés dans la structure surveillent en temps réel les vibrations, l’humidité, la température et les contraintes mécaniques, garantissant ainsi un suivi permanent de l’état de l’ouvrage.
Une fierté réunionnaise
Aujourd’hui pleinement intégré dans le quotidien des usagers, le viaduc de la NRL est devenu un symbole de fierté locale. Il témoigne de la capacité de La Réunion à accueillir des projets de haute technicité, tout en répondant aux défis naturels exceptionnels de son territoire.
Le plus grand pont de France n’est pas en métropole. Il est à La Réunion. Et il est déjà un pilier du quotidien insulaire. Un monument discret mais imposant, qui relie non seulement deux côtes, mais aussi deux époques : celle des infrastructures vulnérables, et celle des ouvrages conçus pour durer.
c’est bien de le dire parce que l’actuelle majorité à la Région et sa clique de béni oui oui préférerait se couper la langue que de reconnaitre ce qu »il y a de bien dans ce qu’a fait son prédécesseur… Pas comme le ti bout de route entre cambaie et le Port prévu pour le fameux tram train et qui ressemble de plus en plus à un dépotoir
Mais oui, c’est aussi la plus chère. En Chine pour le double en KM c’est 200 millions de Dollars et en France pour moitié en Euros. Mais, ici à la Réunion avec le niveau de corruption. Il fallait même aller chercher des galets à MADAGASCAR tellement la roche de chez nous était pourrie, heureusement D.VITAL n’est pas passé par là. Qui sait ?
Ils l’ont omis de le mettre dans la boucle
Au fait : personne n’en parle : mais ça a coûté combien cette route ? 3 milliards ? Elle va finir à combien ? 3,6 Milliards ?pour avoir encore plus d’embouteillages..…
Un tel budget au détriment de qui et de quoi ?
Et combien dans la poche de nos élus ?
Quelle réussite et quelle image pour la Réunion !!!!
Désolée de rappeler la triste vérité…
Quand on roule sur cette magnifique route, on ne se rend pas compte de tout le travail des ouvriers et dû génie de nos ingénieurs !
Quand on roule sur cette magnifique route, on ne se rend pas compte de tout le travail des ouvriers et dû génie de nos ingénieurs !
Très belle photo de l’ancienne et de la nouvelle route du littoral… L’ancienne route du littoral est vraiment était vraiment très très jolie, et dire qu’on va la détruire !!!
Snif….
Le plus grand pont de France est en service dans notre île !!
Partiellement !!!
Lé pas fini le zafaire
On devrait l’appeler le pont Didi !
On devrait l’appeler le pont Didi !
Tres interessant, même nous reunionnais on etait pas au courant de tout ça !
tres beau reportage qui donne une image positive de notre ïle
Un ouvrage incroyable : merci qui ?
Merci Didier…..
L’avenir va dire si té fait pou durer. Ek toute chamboulement que nena à travers toute nation. Sera le cas de le dire toute ces milliards parti à la flotte ! Faut pu magine à la pérennité à l’heure qui l’est. Dei trois y essaye tiembo même. Nous lé à l’aube d’une nouvelle civilisation. Pourvu qui pense au climat lors des nouvelles constructions !