L’industrie automobile française se retrouve une fois de plus face à un scandale majeur : Citroën est désormais contraint d’ordonner l’immobilisation immédiate de toutes ses C3 et DS3 encore en circulation en Europe, quelle que soit leur année de fabrication. Une décision d’une ampleur inédite prise après un décès confirmé à Reims le 11 juin, provoqué par l’explosion d’un airbag Takata défectueux.

Fini les rappels progressifs, place à une mesure radicale : “stop drive”. Tous les propriétaires de C3 ou DS3 — qu’ils aient été contactés ou non — sont appelés à ne plus utiliser leur véhicule jusqu’à nouvel ordre. Une consigne claire qui concerne 441 000 voitures en Europe, dont 82 000 en France. Ce rappel massif s’applique désormais sans exception, y compris aux véhicules produits après 2013, période durant laquelle ces airbags controversés étaient encore installés.

Le décès récent survient alors même que la conductrice avait été informée du rappel. Une lettre recommandée lui avait été adressée trois semaines avant le drame… mais jamais réceptionnée. Ce loupé administratif révèle une faille inquiétante dans le système actuel de gestion des rappels, où l’actualisation des coordonnées reste souvent hasardeuse.

Avec ce nouvel accident mortel, la confiance du public dans les rappels constructeurs et la réactivité des marques est mise à rude épreuve. L’affaire des airbags Takata, déjà responsable de dizaines de morts à travers le monde, rebondit avec une intensité nouvelle en Europe. Les responsables de Citroën affirment vouloir aller plus loin : plus aucun véhicule concerné ne doit continuer à rouler.

Voici le lien pour contrôler et vérifier que votre véhicule n’est pas concerné ICI